“Monitering giver sikkerhed i overvågning af alle former for deformationer i både plan og højde.”
Monitering
Formålet med at monitere er sikkerhed. Sikkerhed for at bevægelser, der overskrider fastlagte tolerancer, bliver opdaget i tide, og de nødvendige forbehold kan tages, inden der sker skader på materiel og i værste fald tab af menneskeliv. Derudover opsætter og driver LIFA også SHM (Structural Health Monitoring) systemer, hvor eksisterende bygninger og anlæg overvåges for kontinuerligt at give et overblik over det givne anlæg eller bygningens tilstand mht. til bevægelser og ændringer i strukturen.
LIFA benytter blandt andet følgende udstyr til monitering:
Landmålingsudstyr
- Totalstation/RTS (Robotic Total Station)
- GNSS sensor (GPS)
- Nivellerinstrument
Geotekniske sensorer
- Inklinometer / Tiltsensor
- Længdetransducer
- Hydrostatisk sensor
- Lastceller
Vejrsensorer
- Vejrstation
- Vandstandsmåler
Listen nedenfor indeholder et udvalg af de opgavetyper, hvor vi i LIFA har erfaring med monitering. Ved at følge linkene er det muligt at læse eksempler på, hvad vi har moniteret og hvordan.
Download flyer
Jernbaneskinner
Hvor den traditionelle sætningsmåling på banen typisk foregår ved, at der foretages opmåling med intervaller på en måned til et år, kan der ved hjælp af automatisk monitering af jernbaneskinner fås realtime-data med intervaller på minutter – non-stop hele døgnet rundt.
Et eksempel: Der skal anlægges en vejunderføring gennem en jernbanedæmning med flere spor. Kunden ønsker en kontinuerlig registrering af, om der sker sætninger på jernbanesporet, således at togtrafikken kan stoppes inden et evt. brud. Der opsættes to totalstationer, der tilsluttes fast strøm, samt en kommunikationsenhed, hvorfra data sendes til en server hos LIFA. Til moniteringen af jernbanesporet skrues et prisme på hver 5. svelle på en strækning af ca. 40 m, dette gøres på alle 6 spor.
Overvågningssystemet opsættes med grænseværdier for, hvornår systemet giver en alarm, så togtrafikken kan stoppes i god tid, inden der er risiko menneskelige og materielle skader. Både kunden og LIFA kan følge med i overvågningen realtime på internettet.
Moniteringen betyder, at kunden kan arbejde trygt vel vidende, at hvis der konstateres blot antydning af sætninger, kan arbejdet stoppes, og dæmningen sikres før et brud. Dermed kan der spares penge, og eventuelle øvrige skader kan forhindres rettidigt.
Broer
I LIFA har vi stor erfaring med overvågning af broer og tunneller, hvor vi ikke kun overvåger bevægelser; men hvor vi også har opsat systemer til f.eks. registrering af vejrforhold.
Et eksempel – vandstandsmåler: En ældre analog vandstandsmåleren på en bro skulle erstattes. Vandstandsmåleren var koblet på et eksisterende ældre system. Den nye digitale løsning, der blev sat op, kan samarbejde med det ældre system, men sender derudover også data til en webbaseret løsning, der gør det muligt at følge vandstanden via internettet.
Et eksempel – deformationsmåling: LIFA blev i 2016 engageret af et rådgivende ingeniørfirma, til i samarbejde med dem at foretage præcisions deformationsmåling af bro. Målet for opgaven var at kontrollere broens bevægelser, mens en lastbil kørte ud på den. Et antal punkter blev etableret på bropillerne ved hjælp af fastmonterede prismer. Til opgaven blev der stillet høje krav til præcisionen og frekvensen af målingen. Derfor blev der til opgaven anvendt en lasertracker (Leicas AT960), der kan måle med en frekvens på 1000hz med en afstand til prismerne på 80 meter. Hvert punkt blev målt et ad gangen for hver af følgende opstillinger:
- lastbil i bevægelse over bro fra den ene side
- lastbil i bevægelse over bro fra den anden side
- lastbil stillestående i den ene side
- lastbil stillestående i den anden side
Data blev lageret direkte som CSV filer med tidsstempel for hver eneste registrering. Alle data blev afleveret direkte til kunden efter endt måling. Ved hjælp af tidsstemplet kunne dataene kombineres med de data, det rådgivende ingeniørfirma selv havde indsamlet sideløbende.
Af grafen ses det, hvordan broen bevæger sig ved belastning af lastbilen.
Sekantpæle
I forbindelse med større udgravningsprojekter i byzone etableres ofte indfatningsvægge for at sikre der ikke sker sammenstyrtning af byggegruberne. En af disse metoder af etableringen af sekantvægge, hvor der bores betonsøjler ned i jorden inden udgravning. For at sikre at der ikke sker sætninger af disse sekantsøjler etableres der målepunkter, som moniteres gennem hele byggefasen.
Et eksempel: I anledning af et stort byomdannelsesprojekt, hvor et område, der hidtil har været gader, omlægges til et byområde, skal der udgraves til en parkeringskælder med plads til sammenlagt 1000 biler. Til at sikre udgravningen benyttes sekantpæle. Som løsning på monitoringsopgaven anvendes inklinometre. Inklinometret benyttes ved, at der i udvalgte sekantpæle er istøbt rør ned gennem sekantpælene, som inklinometret kan føres igennem.
Ved at monitere sekantpælene i hele byggeprocessen er det muligt at benytte mindre beton, da inklinometret fortæller, hvis der er steder hvor der sker sætninger. Dermed skal udgravningen kun styrkes de steder, hvor det er relevant, i stedet for en helgardering med ekstra sikring over det hele. Denne metode har fået navnet NATM (New Austrian Tunneling Method), hvor princippet er, at der ved monitering af et byggeri kan lokaliseres de eventuelle svage punkter, og det er dermed kun dem der styrkes. Dette giver en økonomisk besparelse ved f.eks. ved den mindre mængde beton.
Jordskred
Overvågning af terræn er typisk overvågning af jordskred. Disse jordskred kan forårsages af naturen f.eks. ved store regnmængder, men kan også være forårsaget af mennesker.
Et eksempel: Netop menneskelig påvirkning var årsag til, at LIFA blev kontaktet i forbindelse med et naturprojekt, hvor en skrænt ved kysten skulle ryddes. En gravemaskine forårsagede et jordskred, der blotlagde en vigtig underjordisk ledning. Det ønskedes at få undersøgt om der var risiko for yderligere jordskred. I første omgang blev terrænet overvåget på jordoverfladen ved etablering af en række punkter, der regelmæssigt blev målt, og deres ændringer i plan og højde blev registreret. Overvågningen viste, at overfladen fortsat bevægede sig ned ad skrænten mod havet.
Den hidtidige overvågning berørte kun overfladen, og næste trin var nu at klarlægge, hvor dybt bevægelsen lå. Derfor blev der etableret en række lodrette rør, der stak ca. 11 meter ned i jorden. Med regelmæssige målinger med inklinometer kunne bevægelserne ned i jorden nu blive kortlagt. På baggrund af målingen sås det tydeligt, at bevægelsen kun skete i de øverste 2 meter.
